众所周知，我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大，修成的路面往往夏天泛油发软，冬天发脆开裂，早期破坏现象较严重。针对上述问题，除采取行政手段限制超载车辆外，道路工作者还需在提高沥青路面使用性能上下功夫，使沥青路面在大交通量作用下，仍能保持良好的使用状态，并延长使用寿命，创造社会和经济效益。而在沥青中添加橡胶粉，制成分散均匀的改性沥青是实现这一目标的有效途径。同时，作为沥青改性剂的橡胶粉又为废旧轮胎的处理提供了一条好途径。
据统计，全球每年报废轮胎约20亿条，仅美国一个国家每年废弃的车辆轮胎达2. 82亿条，平均每人1条还多，现己积存废旧轮胎超过20亿条等待处理。大量废旧轮胎长期露天堆放，不仅造成资源的极大浪费，而且废旧轮胎容易积存污水滋生蚊虫、容易自燃造成火灾，还在缓慢分解的过程中不断释放有害气体污染空气。由于废旧轮胎自然降解的过程非常缓慢，因此成为迅速蔓延的黑色公害。
中国作为发展中国家，汽车工业在国民经济中作为支柱产业受到政府的大力支持，因此从改革开放后汽车工业的发展是十分迅速的，相伴而来的是轮胎消耗量以30%-40%的速度迅猛增加。出于安全的因素，尤其是经常行驶在高速公路上的轿车，轮胎还没有用到货车轮胎要淘汰时的使用程度就废弃了，一般是一年更换一套轮胎。由于轿车子午胎不允许翻修后再使用，久而久之，国内废旧轮胎主要集中在轿车用过的子午胎以及破的无法翻修的货车轮胎上，而且自1994年税制改革后，国家中断了对翻胎企业的政策扶持，加上近年来市场疲软，翻胎行业陷入全面亏损，客观上又增加了废弃轮胎的增长量。
因此，从提高沥青路面使用性能和废弃物再利用保护环境双重角度出发，废胎胶粉橡胶沥青应用技术具有十分广阔的应用前景。
